Packs 36 V et 48 V en 6 V, 8 V, AGM ou lithium, pour voiturettes de golf, navettes et véhicules de loisirs. Batteries, liaisons et chargeur en une seule commande. Réponse sous 24 h ouvrées.
Une batterie de golfette n’a rien d’une batterie de voiture. Elle ne fournit pas une pointe de courant de quelques secondes : elle restitue lentement toute son énergie pendant une journée de roulage, puis se recharge. C’est le métier des batteries à décharge profonde, et il se joue à l’échelle du pack, pas de l’unité. Une voiturette 36 V ou 48 V embarque quatre à huit batteries montées en série : elles vieillissent ensemble, se chargent ensemble, et la plus faible impose son autonomie à toutes les autres.
Sur un parcours, un domaine hôtelier ou un site touristique, la conséquence est directe : une voiturette immobilisée en pleine saison ne se remplace pas. Le pic d’usage tient en quelques mois, les tournois et les week-ends ne se déplacent pas, et un pack en fin de vie se signale toujours au pire moment : départ en côte, fin de journée, batterie à plat. À l’inverse, une flotte remisée tout l’hiver sans charge d’entretien perd une part définitive de sa capacité avant même d’avoir roulé.
C’est sur ce segment que Trojan s’est imposée. La marque construit des batteries à décharge profonde depuis des décennies, et la T105 (une 6 V de 225 Ah en C20) est la référence de la voiturette de golf partout dans le monde. Accus Plus distribue Trojan, ainsi que Discover en AGM et en lithium pour les flottes qui veulent supprimer l’entretien. Avec 15 000 batteries en stock, nous répondons sous 24 h ouvrées : décrivez votre véhicule et son usage.
Même châssis, mêmes packs, usages très différents. Voici les profils d’exploitation que nous rencontrons le plus souvent chez les gestionnaires de flotte.
Le cœur du parc : plusieurs tours par jour en haute saison, des départs en côte et des arrêts permanents. L’autonomie doit couvrir dix-huit trous avec de la marge, faute de quoi la voiturette rentre au club-house avant les joueurs.
Transfert de clients et de personnel sur un domaine, un parc d’exposition ou un site industriel. Le service est continu sur une plage horaire fixe : soit la recharge tient dans la nuit, soit la technologie doit accepter un appoint en journée.
Plateaux et bennes électriques pour le transport d’outillage, de déchets verts ou de matériel d’entretien. La charge embarquée augmente la consommation et raccourcit sensiblement l’autonomie réelle par rapport à une voiturette à vide.
Matériels de parcours utilisés tôt le matin, sur sol humide et par rosée. La protection des bornes contre la corrosion et la qualité des liaisons pèsent ici autant que la capacité installée sur la durée de vie du pack.
Communes, campus, hôpitaux et sites classés exploitent des véhicules électriques utilitaires qui parcourent peu de kilomètres mais démarrent et s’arrêtent sans cesse. Le profil de décharge est fragmenté et la recharge nocturne systématique.
Hôtels, campings et domaines viticoles déplacent clients et bagages en voiturette. L’usage est saisonnier et intense pendant quelques mois, puis la flotte hiverne : c’est le remisage, plus que le roulage, qui détruit ces packs.
Terrains de camping, bases de loisirs et parcs résidentiels enchaînent de courtes rotations toute la journée, dans la poussière et la chaleur. La ventilation du logement et le suivi du niveau d’électrolyte y deviennent déterminants.
Le nombre d’emplacements du châssis fixe le format avant toute autre considération. La capacité se choisit ensuite, dans ce qui reste possible.
| Format | Tension | Capacité C20 | Montage typique | Usage |
|---|---|---|---|---|
| 6 V plomb ouvert à décharge profonde (type Trojan T105) | 6 V par batterie | 225 Ah pour la T105 | Six batteries en série pour un pack 36 V, huit pour un pack 48 V | Voiturette de golf, recherche d’autonomie maximale sur une journée complète |
| 8 V plomb ouvert (type Trojan T875) | 8 V par batterie | Inférieure au format 6 V à encombrement voisin | Six batteries en série pour un pack 48 V | Châssis ne comptant que six emplacements et devant tourner en 48 V |
| 12 V AGM | 12 V par batterie | Selon le modèle, à confirmer sur la fiche technique | Trois batteries en 36 V, quatre en 48 V | Usage modéré, site sans atelier ni local d’entretien, aucun appoint en eau |
| Lithium LiFePO4 | 48 V ou 51 V selon le pack | Annoncée en ampères-heures utiles par le fabricant du pack | Un bloc unique, BMS intégré, fixation spécifique | Rotation soutenue, recharge entre deux tournées, gain de masse important |
Valeurs indicatives. Le format et le nombre d’emplacements sont imposés par le châssis : c’est la première donnée à relever, avant la capacité. Communiquez-nous la tension du véhicule et le nombre de batteries en place, nous identifions le pack correspondant.
Distributeur des plus grandes marques : voici celles que nous proposons le plus souvent pour cet usage.
Plomb ouvert à décharge profonde chez Trojan, AGM et lithium chez Discover : nous distribuons les plus grandes marques et vous proposons celle qui correspond réellement à l’usage de votre flotte.
Batteries 6 V, 8 V et 12 V, AGM et lithium, avec les chargeurs, cosses et câbles de liaison. Un pack se remplace en une fois, liaisons neuves comprises : c’est ce qui évite de retrouver la même panne trois mois plus tard sur une connexion fatiguée.
Donnez-nous la tension du véhicule, le nombre d’emplacements et votre usage réel : saison, rotations, remisage. Nous répondons sous 24 h ouvrées avec une référence justifiée, et nous vous dirons si le lithium se rentabilise ou non sur votre flotte.
Depuis Pégomas, Aix-en-Provence et notre site logistique de Roeselare. En haute saison, le délai de remise en service compte autant que la référence : nous expédions des packs complets, prêts à monter.
Cela dépend du format monté. Avec des batteries 6 V, il en faut huit en série ; avec des 8 V, six ; avec des 12 V, quatre. Le nombre d’emplacements du châssis tranche la question avant vous : on remplace un pack par un pack de tension totale identique, sans modifier le câblage du véhicule.
La T105 est une 6 V : huit unités forment un pack 48 V, six un pack 36 V. La T875 est une 8 V : six unités suffisent pour atteindre 48 V. À encombrement voisin, le format 6 V offre davantage de capacité, donc d’autonomie. Le format 8 V permet un pack 48 V sur un châssis qui ne dispose que de six logements. Le véhicule décide le plus souvent.
Elle se compte en cycles de charge. Trois habitudes la déterminent bien plus que la marque : recharger après chaque journée d’utilisation, même partielle ; ne jamais remiser un pack déchargé ; faire l’appoint en eau déminéralisée après la charge. Un parc suivi de cette façon traverse plusieurs saisons ; un parc laissé à plat tout l’hiver ne passe pas l’année.
Oui, sur tout pack en plomb ouvert. L’appoint se fait à l’eau déminéralisée, après la charge et jamais avant, jusqu’au niveau repéré dans chaque élément. Un élément découvert perd définitivement de la capacité. Sur une flotte de plusieurs voiturettes, un système de remplissage centralisé transforme une corvée hebdomadaire en quelques minutes. Les packs AGM et lithium n’en demandent aucun.
Souvent oui, mais ce n’est jamais un simple échange. Trois points se vérifient : le chargeur, qui doit disposer d’une courbe lithium ; la fixation, car un bloc lithium est bien plus léger qu’un pack plomb et le châssis compte parfois sur cette masse ; enfin le dialogue entre le BMS et l’électronique du véhicule. Le constructeur de la voiturette doit valider la conversion.
C’est déconseillé dès que le pack a quelques mois. Les batteries montées en série vieillissent ensemble : une unité neuve mêlée à sept usagées sera tirée vers le bas par les plus faibles, et le gain d’autonomie reste presque nul. Sur un pack très récent, le remplacement à l’identique se justifie. Au-delà, on change le pack entier.
Décrivez votre matériel et votre usage : un technicien Accus Plus vous répond sous 24 h ouvrées avec la référence adaptée, sa disponibilité et son délai de livraison.
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Trojan, Discover, Exide, Yuasa, Fulmen et notre marque Green Energy, entre autres.
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La 6 V 225 Ah qui équipe la voiturette de golf dans le monde entier : caractéristiques et montage.
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En savoir plus, Batteries à décharge lente et gelNos experts sont à votre disposition pour vous aider à trouver la solution de stockage d’énergie la plus adaptée à vos besoins.
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